Stadsweg A7

De gemeente groeit en de gebieden rondom de Prins Bernhardweg worden ontwikkeld voor woningbouw en sport. De snelweg past niet meer in het meer en meer stadse karakter van dit gebied. Door er een stadsweg van te maken, wordt de weg minder als een barrière gezien, wat nu wel het geval is met de huidige snelweg. Ook moet deze oplossing de bereikbaarheid van Zaanstad vergroten, doordat er extra gelijkvloerse toegangswegen naar de Prins Bernardweg worden gemaakt.

Het sportpark Hoornseveld wordt veel beter bereikbaar. Je kunt met de auto direct vanaf de nieuwe stadsstraat het sportpark bereiken. Dat is nu niet het geval.

Op de nieuwe stadsweg worden twee nieuwe gelijkvloerse T-splitsingen aangelegd. Zo kun je gemakkelijk Sportpark Hoornseveld bereiken. De T-splitsing om het Sportpark in te rijden komt net ten oosten van de Gouw. De andere T-splitsing om eruit te rijden, komt tussen het tankstation en het knooppunt Zaandam. De nieuwe kruisingen krijgen stoplichten. Zo heeft het verkeer vanuit Sportpark Hoornseveld naar de A7/A8 een directe aansluiting op de Prins Bernardweg in plaats van door de wijk via de Bernardrotonde.

Om vanuit Zaanstad Noord naar het Sportpark te komen krijg je nu een rechtstreekse verbinding.  Er gaat dus minder autoverkeer door de wijk.  De huidige routes worden dus rustiger. De lagere maximumsnelheid zal ook bijdragen aan de verkeersveiligheid.

De weg verandert van uiterlijk door het weghalen van de vluchtstroken en vangrails. Waar asfalt verdwijnt komt groen terug. Er worden 108 nieuwe bomen geplant in de bermen. Deze entree van Zaanstad  wordt zo een stuk aantrekkelijker.

De bedoeling was dat Rijkswaterstaat in 2025 het knooppunt Zaandam zou aanpakken. Hierop zou de nieuwe stadsweg aansluiten. Helaas heeft Rijkswaterstaat besloten om dit project uit te stellen door stikstof en capaciteitsproblemen. Het gevolg is dat wij in overleg met Rijkswaterstaat tijdelijk maatregelen moeten nemen in het knooppunt Zaandam om de nieuwe stadsweg veilig aan te sluiten.

Als gevolg van deze aanpassing, wordt er minder hard gereden op de nieuwe stadsstraat. Dat zal waarschijnlijk leiden tot een lager geluidsniveau voor omwonenden.   

De wegberm wordt vergroend: door het verdwijnen van asfalt en vangrails is er meer ruimte voor groen. Voor dit project moeten er 44 bomen worden gekapt. De gemeente compenseert dit met het planten van 108 bomen in de middenberm en zijbermen van de Prins Bernardweg. Er is een herplant-plan gemaakt, dat ook met Groen Zaans is doorgesproken.

Sinds november 2022 mag er, tijdens de bouwfase, geen extra stikstof worden uitgestoten bij bouwprojecten in de buurt van natuurgebieden. Uit de laatste berekeningen blijkt echter dat er bij dit project tijdens en na de bouw geen extra stikstof zal worden uitgestoten. Dit komt voornamelijk doordat de snelheid van het autoverkeer omlaag gaat.

De Prins Bernardweg is niet direct omgeven door bewoners, maar wel door veel bedrijven en instellingen. Denk hierbij aan de sportverenigingen, tankstations, scholen, het Zaans Medisch Centrum en de Albert Heijn. Met de bedrijven en instellingen wordt persoonlijk contact gelegd om hen tijdig op de hoogte te brengen van de projectplannen. Ook wordt door de gemeente hierbij aangegeven hoe de bereikbaarheid wordt gewaarborgd en de overlast tot een minimum wordt beperkt. Het werk wordt vooral ’s avonds en ’s nachts uitgevoerd zodat het verkeer er weinig last van heeft. Mogelijk is er wel geluidsoverlast voor omwonenden.

Dit project wordt in 2 fases uitgevoerd. Fase 1: uitvoering tussen het Esso-station en de Bernardrotonde. Periode van uitvoering: mei/juni 2024. Fase 2: uitvoering van het traject tussen het Esso-station en knooppunt Zaandam. Periode van uitvoering: nog nader te bepalen. Naar verwachting in 2026/2027

De overlast voor  het verkeer zal beperkt zijn, omdat de werkzaamheden vooral ’s avonds en ’s nachts plaats zullen vinden. Direct langs de weg zijn geen woningen dus de verwachting is dat de overlast voor bewoners in de omliggende wijken minimaal is.

Uit verkeersonderzoek blijkt dat deze aanpassing niet leidt tot extra verkeer. Verder is de verwachting dat de weg ook het toekomstige verkeer kan verwerken. Het te verwerken verkeer van de Prins Bernardrotonde is leidend.

De snelheid gaat omlaag en als je de stoplichten tegen hebt zal dit tot een zeer beperkt reistijdsverlies leiden. In de meeste gevallen staan de stoplichten op groen omdat het sportpark vooral in de avonden en weekenden wordt gebruikt.

Het project Stadsweg A7/Prins Bernhardweg is de afgelopen tijd in nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat verder uitgewerkt tot een voorlopig ontwerp. Ook is er succesvol een financiële aanvraag bij het Rijk gedaan voor de bekostiging van de benodigde maatregelen voor het knooppunt Zaandam. De budgetten vanuit Zaandam en RWS zijn voldoende om het project te kunnen uitvoeren.

Zaanstad is conform de BOK CAH (bestuurlijke overeenkomst corridor Amsterdam-Hoorn d.d. november 2019) voortvarend aan de slag gegaan met de planvoorbereiding van het project Stadsweg A7. Omdat de uitvoering van het knooppunt Zaandam (door RWS) meerdere jaren is uitgesteld, zijn er voor het knooppunt Zaandam maatregelen aan de RWS infrastructuur bedacht die goed aansluiten op de nieuwe stadsstraat, en gehandhaafd kunnen worden totdat het knooppunt Zaandam door RWS wordt aangepast. Alle benodigde maatregelen zijn opgenomen in het voorlopig ontwerp met instemming van RWS.

Ja, er is door ingenieursbureau Witteveen+Bos een verkeersonderzoek gedaan naar de capaciteit van twee nieuwe gelijkvloerse kruisingen op de Bernardweg met stoplichten. Gebleken is dat de oostelijke nieuwe aansluiting bepalend is voor de doorstroming van het verkeer van en naar de A8. Het onderzoek geeft aan dat de capaciteit van deze aansluiting voldoende is.

Ja, in het verkeersonderzoek is rekening gehouden met het project Aanpak Verkeersdruk Thorbeckeweg, hetgeen een directe relatie heeft met de Prins Bernardweg. Immers, beide wegen zijn de twee belangrijkste toevoerwegen van en naar Zaanstad.

Bewoners worden op de hoogte gehouden via de volgende kanalen:

-via de website: 

-via social media, wijkkrantjes en de wijkmanagers